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      常規波紋補償器的內部結構形式是怎樣的

      在疫情期間,國內疫情漸漸的褪去,各個工廠逐漸的已經開始復工,近期,購買波紋管補償器的廠家也越來越多,工地上使用波紋管的工程也漸漸增加,波紋補償器有很多的形式。多種連接方式可供客戶選擇。有很多客戶會詢問到波紋管的內部構造,下面,小編帶大家了解一下。...

      更多 → [行業新聞] 67 2020-4-2

      金屬波形膨脹節的工作壽命會因為出現腐蝕而縮短

      金屬波形膨脹節的工作壽命會因為出現腐蝕而縮短。由于補償器在設計上和使用中所具有的特點,某些條件雖然不會對用同樣材料制成的管道和管件造成影響,會使補償器遭到腐蝕而失效。雖然有時需要對不銹鋼制作的管件進行熱處理。以增強其抵抗腐蝕的能力,但對波紋補償器一般不這樣作。...

      更多 → [行業新聞] 135 2020-3-28

      波紋補償器要滿足客戶管道運用要求

      波紋補償器只要滿意用戶的運用要求,才會是高質量的產品,那么這種產品需求滿意用戶哪些方面的運用要求呢?首先就是需求滿意用戶對產品的方便性要求,不同的廠家會有不同的規劃,也會有不同的技術實力,也就對讓用戶的運用過程中會有不同的方便性,有些了是在適應性上缺乏,還有一些是在操作及安裝上會有自己的缺乏,所以用戶也就需求對手產品的廠家來進行相應的選擇。...

      更多 → [行業新聞] 66 2020-3-25

      波紋補償器在出廠前要進行哪些檢測呢??

      剛度試驗 ,剛度是管道波紋補償器產生單位位移所需的力,是一重要參數。對數百種波紋補償器進行剛度試驗,積累波紋管剛度數據庫:選取200件進行剛度試驗,波紋補償器剛度數據呈正態分布趨勢,板書以上試件的剛度集中在11.4~13.4N/mm,絕大部分試件剛度分布在10.4-14.6N/mm。...

      更多 → [行業新聞] 77 2020-3-23

      補償器的結構形式以及結構優化

      原補償器結構采用的是橡膠作為補償器的補償緩沖部分,補償器自身沒有防磨溜槽,在使用一段時間后,由于輸送的介質有焦炭、焦粉,并且介質溫度接近200℃,介質與橡膠直接接觸,橡膠會出現老化、磨損等現象,使用后期,橡膠有可能會發生破損,引起補償器的故障,使用壽命達不到預期的要求,制約著干熄焦系統的穩定運行。...

      更多 → [行業新聞] 83 2020-3-18

      補償器的失效類型及原因分析

      波紋補償器在管道中有一系列的問題, 波紋補償器的失效類型及原因分析可以看出,波紋管的平面不亂性、周向不亂性及耐侵蝕機能均與其位移量即疲憊壽命相關。過低的疲憊壽命將會導致波紋管不亂性及耐蝕機能下降。...

      更多 → [行業新聞] 102 2020-3-13

      波紋補償器在實際安裝時要注意哪些

      波紋補償器在管道安裝完畢之后,要完全的應用于運輸保護的輔助定位,并且所有的機構和緊固件都能夠進行很好的定位,要按照相關的要求把更多限定的裝置來調整到規定的位置,方便環境條件將有著充分的補償。?...

      更多 → [行業新聞] 65 2020-3-7

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